?首頁?
? >? 資訊中心? >? 重點報道
“橋”見好風景——鄭州隴海路快速通道工程獲“國家優質工程”紀實
來源:水電五局 作者:袁海鳳 時間:2020-01-14 字體:[ ]

中國是橋的故鄉,自古就有“橋的國度”之稱。如今“中國橋”成為精彩中國的新名片,彰顯中國品質和中國速度。

橋融合了技術與藝術、實用與審美,便利了交通,也裝點了山河。小橋流水、長虹臥波,過橋的人記住了風景也記住了橋。每一座橋都凝聚了建造者的智慧和汗水,“你站在橋上看風景,看風景人在樓上看你”。橋,見風景;更見證建橋人的故事。

在中原大地上,水電五局參建的“鄭州市隴海路快速通道工程”宛如長龍飛渡東西,夜幕下如一條金色的彩虹,照亮和裝飾了鄭州這座城市的暢通之夢。在這條彩虹之上,中州大道立交橋如綻放在彩虹上的花朵,格外的醒目和美麗,剛通車就成為攝影愛好者的“寵兒”。冰心說,“成功的花,人們只驚羨她現時的明艷!然而當初她的芽兒,浸透了奮斗的淚泉”。這座光彩奪目的“城市之花”背后亦是如此。讓時光倒流,一起去感受奮斗歲月里激情澎湃和青春無悔……

成:破難題獨立建成五局首座城市互通立交橋

“鄭州市隴海路快速通道工程”是中國電建集團在鄭州市的第二個大型BT項目,由中電建路橋集團牽頭,水電三局、水電五局和水電十一局等4家單位按比例出資建設,工程施工總投資約80億元,總工期460天,主線全長約29公里。西起西四環路,上跨南水北調主干渠、西三環、中州大道、107國道,下穿京廣鐵路、京深高鐵,東與京港澳高速連接,是鄭州市當時唯一直接貫穿東西、連接高速路全程高架路的市政交通大動脈。工程采用全程高架箱梁結構,以現澆混凝土箱梁為主,部分采用鋼箱梁結構;橋面設雙向6車道,設計時速60公里,地面設雙向6車道,設計時速40公里,全線設34個匝道、4座互通式立交橋、30對快速公交車站。

2013年底,水電五局組建成立了“鄭州市隴海路快速通道工程指揮部”,下設第八、第九、第十、第十一4個項目部,承擔主線高架全長6.9公里,合同總金額21.42億元的施工任務。 “中州大道立交”工程由鄭州隴海路9標項目負責建設,工程由隴海路和中州大道兩條快速路交匯而成,共設一條主線、10條定向匝道,構成的五層“迂回半定向+苜蓿葉”形狀;主線高架橋梁長950.347米,橫跨鄭州市貫通南北、連接東西的大動脈“中州大道”,為隴海路快速路工程全線的控制性工程,也是水電五局歷史上首座獨立施工的城市互通立交橋。同時,這樣大規模的五層立交橋在鄭州市也絕無僅有,工程建設面臨著前所未有的困難。

中州大道立交橋的第四聯鋼箱梁距離現地面道路高28.9米,梁長207米,由4跨組成,最大跨徑64米,梁寬30.9至39.5米,鋼箱梁總重達3502噸,是隴海路快速路工程全線“跨度最大、高度最高、總重量最重、吊裝難度最大”的鋼箱梁。吊裝施工如果能夠實現全面封路施工是最完美的選擇,但是,這條橫跨鄭州市貫通南北、連接東西、南北側通往新鄭機場的唯一通道——中州大道一旦封堵,對城市交通影響將不堪設想,只能采取在夜間車流量小的時間段內臨時封閉道路進行吊裝施工。在有限的交通道路上,除了保證運輸安全外還必須確保箱梁不變形,且該聯與原有道路(隴海路)投影重合,原有道路下穿中州大道現有涵洞,鋼箱梁要從中州大道涵洞上方跨越,中州大道行車道路寬45米(即涵洞長度為45米),鋼箱梁在涵洞范圍內無法設置臨時支墩,在技術和施工組織上有極具的挑戰性。鋼箱梁兩支墩之間的跨度較大,安裝時各分段的安裝精度都較高,測量工作要求嚴格細致,對各過程的監控須嚴密,鋼箱梁還存在橫坡及橋寬漸變的情況,制造及安裝過程中橋位拼裝線型控制難度大,再加上鋼箱梁都為焊接連接,焊接量大,對焊接質量要求也非常高。項目部面臨著吊裝過程中保通難、節段吊裝難、節段滑移難、安裝焊接精度高等難題。

為了使鋼箱梁吊裝萬無一失,項目部建立以項目總工程師為首的技術保障、技術決策體系,成立重點工序施工攻關小組,多次召開專題會議,邀請公司專家現場指導,深入分析現場施工環境,不斷優化吊裝方案。 為確保鋼箱梁施工時,社會車輛的通行安全,項目部提前一個月聯系社會媒體,在省報或電視臺上發布公告,明確指出管制路段和時間,采取夜間22時至翌日早晨6時期間車流量少時對中州大道進行封路施工,并安排足夠數量的專職交通安全員和固定車輛配合路政、交警等地方政府部門進行交通管制。為了保證“吊裝施工”與“車輛通行”魚與熊掌兩者兼得,項目部決定采用“在施工現場先將小節段鋼箱梁拼接成大節段,然后再使用2臺350噸汽車吊將鋼箱梁一次吊裝至臨時支架后,采用軌道滑移方法平移至設計位置,最后進行后續精調定位”的施工方案。

方案已定,萬事俱備。2014年10月5日凌晨1時,橫跨“中州大道”的鋼箱梁開始吊裝,該段鋼箱梁跨徑為59米,總重量628.1噸,單個大節段重147噸的首段鋼箱梁在兩臺350噸吊車的配合下緩慢提升,穩穩地坐落在臨時鋼支撐上,鋼支撐上部以四氟乙烯板為滑動工具的滑道裝置開始緩慢將鋼箱梁移動至橋位。“從鋼箱梁吊裝位置到最終橋位,最遠距離達40米,橋梁南北、東西向都有一定的拱度,施工人員在南北方向滑移時,由于力的作用,東西向也在同時發生著位移,需要不斷地調整方向,這種平移就位每小時僅能滑動不足1米。”項目總工吳飛鵬下意識地揮了揮手,無奈地說道。“隨著鋼箱梁一節一節吊裝就位,由于鋼箱梁的寬度不同、重量不同,造成了下撓度差異,鋼箱梁在臨時支架上高低不平,只能用8個50噸的千金頂一次一次地不停調整,最終調整到一個水平面上,才能進行焊接施工。”2014年 11月8日,總重達3502噸的鋼箱梁最后一段吊裝完成,該項目工程的主線橋實現全線貫通。“剛開始的時候,很多人都說我們完不成任務,經過大家的努力,現在我們終于‘有驚無險’地完成了主線橋鋼箱梁吊裝,我們成功了。”吳飛鵬自豪地說道。

工程是橫軸,時間是縱軸,在鄭州隴海路的建設坐標圖上,一座由水電五局獨立完成施工的城市互通立交橋橫空出世,五局人用智慧和汗水精心“雕刻”出一座璀璨的“城市之花”,連接東西、溝通南北,讓城市因“花”而美,因路而通。安:獲河南省建筑業安全生產最高獎

在建設中,項目部被授予“河南省安全文明工地”稱號,榮獲河南省建筑業安全生產最高獎——2015年度河南省建設工程“中州平安杯”獎,是鄭州隴海路快速通道工程13個標段中唯一一家榮獲此項榮譽稱號的單位;同時還是四個標段中唯一家獲得“鄭州市安全文明標準化工地”、“鄭州市文明施工管理先進工地”兩項榮譽稱號的項目部。回顧整個建設,“最高”“唯一”支撐,隴海路9標項目當之無愧。

自隴海路工程開工建設以來,隴海路9標項目部嚴格按照《鄭州市建設工程文明施工管理辦法(試行)》要求進行現場管理,堅持深化、鞏固全國文明城市創建成果,扎實推進文明河南建設,廣泛深入開展文明施工先進管理競賽活動,加大文明施工標準化示范工地建設,開展建筑工地規范化管理和綜合治理,為了外樹形象,內強管理,項目部采取了多項措施保證安全文明施工——

與各部門、各作業隊簽訂《安全生產責任書》,并與每一名員工都簽訂了《安全承諾書》,明確各級、各崗位的安全職責,建立橫向到邊、縱向到底的安全責任體系。加大安全投入,將安全生產費用足額投入到施工生產中。組織開展“安全在我心中”演講比賽、唱響安全歌曲、組織觀看主題宣傳片《生命的紅線》等豐富多彩的活動。

項目員工統一著裝,管理人員、作業人員按規范佩戴胸卡和防護用品方進入施工現場,使用“紅、黃、籃、白”不同顏色安全帽區分工種、類別,展示了項目部員工良好的精神風貌和企業形象,也增強了員工的集體榮譽感和自豪感。

在現場施工擋板選用彩鋼瓦框架結構,圍擋高度為2.5米,底托和上部用黑黃相間連續警示標志,間隔設置照明燈和彩旗;大門左側按標準設置“六牌二圖”、“重大危險告知牌”;大門處設置車輛自動沖洗系統,設置專人進行清潔維護。成立安全文明施工隊伍,每日對圍擋墻面進行清洗,保證墻面無亂張貼廣告,無泥水,墻面干凈整潔。

根據施工平面布置,結合實際,項目部對現場物資材料設置成品、半成品及周轉材料堆放區,并掛設標識,使物品放置整齊有序;對鋼筋加工場地及儲存場地進行硬化;合理規劃排污系統,現場污水經過處理后排放進市政污水井;對施工中產生的建筑垃圾進行集中堆放管理,及時進行清運;對多余的材料和設備及時退場,基本做到“工完、料凈、場地清”。

每日夜間土方外運完畢后,對場地、道路進行沖洗,保證白天施工場地無積塵,對開挖棄碴指定堆放地點,并采用遮陽網進行遮蓋,減少揚塵。與此同時,白天安排專人對場內及道路灑落的泥土進行清理,并配備灑水車24小時不間斷進行灑水降塵,在車輛出入口設置沖洗設施。

項目部積極響應鄭州市委、市政府開展的三城聯創整體部署,從建章立制入手,積極超前策劃,在抓好安全“四大體系”建設的同時,重點抓工程重大危險源的管控和隱患排查治理,以箱梁模板支撐體系施工、腳手架模板搭設、鋼箱梁吊裝、塔吊安拆、深基坑開挖等作為重大危險源進行安全管理,安全體系運行正常、安全管理整體受控,未發生任何生產事故。

車行如織,機械轟鳴,焊花閃現,緊張的施工節奏與潔凈的施工環境無處不展示著國有特級企業的風范。

質:實現市、省、國家級“三連優”

工程質量是生命線。優質工程源自嚴格的質量管理。進場之初,項目部就定下“創建河南省市政優質工程金杯獎,爭創國家級優質工程”的質量目標,確立了以項目經理為工程質量第一責任人,總工程師為質量主要負責人的質量管理體系,明確各級管理職責,要求管生產必須管質量,建立嚴格的考核制度,將經濟效益與質量掛鉤,嚴格執行質量獎罰制度,形成了人人關心質量、齊心協力抓好質量的良好氛圍。同時,在開工前項目部還編制了檢驗試驗計劃,對樁基、后壓漿、承臺、墩柱及箱梁各工序的控制要點進行編制,并制作成卡片對現場質檢人員和作業人員進行教育及學習,有效提升質量控制成效。

建筑物的外觀質量和細節處理是創建優質工程的重中之重。建設中,項目部堅持標準先行,實施“工程首件制”與“樣板引路”戰略,實行全面的質量、環境、職業健康三合一管理體系標準;施工管理中,嚴格按照公司體系程序文件實施全面的管理,對工程各個環節加以審核、監督,并形成文件,建立了一套完整的內控標準,有效保障工程高速高效的運行。工程實體嚴格按照設計文件和施工規范施工,嚴格落實“三檢”制,對重點部位、重要工序、關鍵環節、隱蔽工程專人負責,質量管控人員全過程旁站、跟蹤控制,四方聯合驗收,層層把關,嚴格執行質量一票否決制,避免工程返工,杜絕質量事故,確保工程質量。每一分項工程開工前,項目部都按照“工程首件制”的要求進行首件工程的施工,打造樣板工程,并對首件工程進行綜合評審和經驗總結,形成一套成熟的施工方法并加以推廣應用。

原材料也是影響工程質量的一項重要因素。項目部嚴把材料關,做好各項材料的選材工作,對重大材料實行跟蹤制度,從考察、選材、采購、交貨、收貨再到材料的使用,直到最終的成品保護,實行全過程跟蹤,對各個環節中出現的不合格問題,及時修正或返工;對供貨方實行嚴格審核,使材料的源頭得到可靠保障。同時,項目部針對技術和質量問題,開展QC小組攻關活動展開QC活動,并榮獲2015年度河南省工程建設優秀QC小組“一等獎”。

五局人用汗水澆灌收獲,整個工程實現表面平整、光潔、顏色均勻,線條平直、圓順、輪廓分明,感觀美。工程質量按照“驗標”評定合格率100%。工程先后榮獲“鄭州市市政基礎設施優良工程”“河南市政工程金杯獎”“河南省市政優良工程”“中國電建優質工程”多項殊榮。此次,“國家優質工程獎”的獲得,讓當初“創建河南省市政優質工程金杯獎,爭創國家級優質工程”的質量目標得到全面實現!也再次證明,水電五局的“精益卓越”從來都不只是寫在紙上的一句空話。實干篤行的五局人以精益求精的態度交付了一座“三連優”的精品工程,在隴海路、鄭州交通建設史上寫下了濃墨重彩的一筆。

如今,一個個懷著夢想的天南地北客從這座“城市之花”上奔向圓夢的大舞臺,而在這里寫下奮斗故事的五局人,也將昂首邁進新一年,只爭朝夕,不懼艱險,以更加堅定的腳步繼續在中原大地奮斗,建設更多的“城市之花”,成就更多追夢路上的好風景,“橋”見這座城市發展和人民生活一年更勝一年的好光景。





【打印】【關閉】

瀏覽次數:
Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統 飞艇与赛车骗局 沙麻是长沙麻将吗 广东乌鲁木齐沐足店转让 少林足球国语高清 棋牌游戏多开器? 十一选五技巧与诀窍 三人联机麻将手机游戏 pc蛋蛋哪里玩 下载一个免费四人打麻将游戏 上海时时乐基本走势图 宝牛e配 炒股票入门app 辉煌棋牌哪里下载 时时彩组选包胆奖金 广东36选7好彩1开奖 黄色片女主角 苹果手机版捕鱼游戏下载